news
Ev / Haberler / Teoride, dizel motorların ömrü çok uzun. Gerçek hayatta, dizel motorların ömrü benzinli motorlardan daha mı kısa?
Son zamanlarda birçok netizenin bu konuyu tartıştığını gördüm, ama aslında bu teorinin kendisi yanlış. Bir dizel motorun çalışma prensibi, silindir basıncının bir benzinli motordan çok daha yüksek olmasıdır. Aynı zamanda, dizel yüksek basınçlı pompadaki piston da dahil olmak üzere birçok yüksek basınçlı cihaz vardır. Yüksek basınçlı bir cihaz olduğundan, çalışma koşullarının zayıf olduğu ve malzeme gereksinimlerinin daha yüksek olduğu anlamına gelir.
Silindir düzeneğine gelince, basınç ne kadar büyük olur, piston ve piston halkası üzerindeki etki o kadar büyük olur, krank mili ve yatak üzerindeki etki o kadar büyük olur ...
Enerji kullanımının, maliyet-etkinlik oranı ve güç çıktısının avantajları ve dezavantajları dışında, sadece malzeme bileşimi ve çalışma koşulları hakkında konuşursak, dizel motorların ömrü gerçekten benzin motorlarından daha düşüktür.
Buna ek olarak, dizel motorlar esas olarak elektrik üretmek için kullanıldığından, yüksek kullanım sıklığı, zayıf çalışma ortamı ve zayıf bakım koşullarına sahiptirler. Çeşitli nedenler dizel motorların benzin motorlarından daha az sürmesine neden olur.
Yüksek güçlü dizel motorların değeri yüz binlerce ila milyonlarca arasında değişiyor. Madencilik makineleri, jeneratörler ve gemi gücü için uygundur.
Bununla birlikte, birçok insan, benzinli motorlarla karşılaştırıldığında, dizel motorların gürültü ve titreşime ek olarak, benzin motorlarını başka yönlerde ezdiğine inanmaktadır.
Geçmişte, bu müşterilerin dizel motorları kötü bir çalışma ortamındaydı. Gece gündüz koşuyorlardı ve bir gün bakım ve onarım için on binlerce yuan kaybettiler. Sevkiyatlar genellikle hava ile gönderildi ve mümkün olan en kısa sürede kurulmaları gerekiyordu.
Sıklıkla 1980'lerden ve 1990'lardan hala aksesuar satın alan modellerle karşılaşıyorum. On yıldan fazla bir süre sonra bakımlı bir makine normaldir. Bir kamyonda 120 gün ve gece hızında çalışıp çalışmadığını hayal edebilirsiniz. Birkaç yıl içinde kaç mil dönüştürülmelidir? Sonunda, birçok makine sadece yakıt tüketimi ve emisyon gibi faktörler nedeniyle değiştirildi.
Dizel motorun yüzeyi çok basit hissetmiş gibi garip ve pürüzlü görünüyor ve işçilik çok rahat. Ama aslında, bir dizel motoru iyi yapmak o kadar basit değil. Temel teknolojisinin, gerçekleştirilmesi zor olan yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon sistemi olarak adlandırıldığını bilemeyebilirsiniz. Ülkemizdeki ağır görevli dizel araç pazarı her zaman bazı yabancı markalar tarafından tekelleştirilmiştir. Son yıllarda sadece kademeli olarak iyileşti.
Birlikler, enerji, madencilik, gemiler, kamyonlar vb. Gibi verimlilik ve güvenilirlik gerektiren neredeyse tüm önemli sosyal üretim alanları dizel motorlar kullanır. Bu nedenle, ülkemdeki sıradan insanların çok fazla dizel kullanılabilirliği yoktur ve Avrupa'da olduğu gibi dizel otomobiller geliştirmek imkansızdır.
Bir dizel motorun teorik hayatı nedir? Motorun ömrü tasarımla daha fazla ilgilidir. Tasarımcı tasarım yaparken, hesaplama marjı yeterliyse, tasarımın servis ömrü büyük ölçüde geliştirilecektir. Bununla birlikte, tasarımın servis ömrü, motorun bakım gerektirmediği anlamına gelmez. Sürdürüldüğünde, bu aynı zamanda birçok insanın anladığı yaşam süresinde sapmalar sorununa yol açmıştır. Aslında, piston ve silindir astarlarının değiştirilmesi bir bakım çalışmasıdır ve motorun da onarılması gerekir. Tabii ki, birçok modern dizel motor milyonlarca kilometre bakım içermeyen kilometre çalıştırabilir. Bu sadece malzeme teknolojisinin yıllar önce büyük ilerleme kaydettiğini göstermektedir. Ayrıca, araçların kullanım ortamı da büyük değişiklikler geçirmiştir. Yoldaki motor yükü genellikle çok daha düşüktür. Bu nedenle, kullanım ortamı da çok önemlidir.
Dizel motorun geçmişi benzinli motordan daha uzundur ve benzin motorunun geliştirilmesi geçmişi daha kısadır. Bu nedenle, her açıdan performansı dizel motordan daha düşük olabilir. Benzinli motorlarla karşılaştırıldığında, dizel motorların basit yapı, olgun teknoloji ve daha yüksek güvenilirliğe sahip yüksek basınçlı bir ateşleme sisteminden geçmesi gerekmez. Bu nedenle, dizel araçların onarım ve bakım maliyetleri de nispeten düşüktür ve araç sahiplerinin daha fazla para tasarrufu yapmasına izin verir. Bununla birlikte, dizelin zayıf volatilitesi ve daha yüksek parlama noktası ve dizelin daha düşük kendi kendine ateş noktası nedeniyle, güvenlik açısından, dizel otomobiller benzin arabalarından daha iyidir. Buna ek olarak, dizel motor düşük bir hıza sahiptir, parçaların yaşlanması kolay değildir ve aşınma bir benzinli motorunkinden daha yavaştır, bu nedenle orijinal versiyondan dizel motorun ömrü biraz daha uzun olacaktır. Genel olarak konuşursak, bir dizel motor büyük onarım olmadan 1 milyon kilometreye ulaşabilirken, 400.000 kilometre süren bir benzinli motor büyük bir onarım gerektirir.
Normal bakım ömrü ile ilgili olarak, bir dizel motorun ve benzinli bir motorun ömrü kıyaslanamaz ve hiçbir karşılaştırma yoktur. Bir dizel motorun ömrü bir benzinli motordan daha uzundur. Kırsal alanlarda, 70'li ve 80'lerdeki traktörler hala normal şekilde çalışabilir, aynı neslin benzin motoru mu gördünüz?
Teorik olarak konuşursak, iyi çalışma ortamında uzun hizmet ömrü kullanılır. Gerçekte, dizel motorlar insanlara her zaman gerçekçi olma izlenimi verir. Bu nedenle, çalışma ortamı hayal edilebilir. Yakıt ikmali de çok fakirdir. Dizel motorlu araçların çoğu ağır yüklüdür. Aşırı yük fenomeni çok yaygındır. Küçük atlı arabaların çalışma koşulu, makinenin her zaman aşırı yüklenmesini sağlar. Ayrıca, dizel motor bakımı genellikle zamanında değildir. Küçük onarımlar ve büyük onarımlar doğrudan hurdaya çıkarılır. Genel olarak, hizmet ömrü kısadır.
在此向大家普及一下 ， 压缩比高低不会影响寿命 ， 钢铁材料那点压强不会影响寿命 ， 真正影响寿命的是转速 ， 转速越高 ， 活塞环相对缸壁速度越快 ， 容易产生高温 ， 超过滑油极限 ，
