news
Ana sayfa / Haberler / Teorik Olarak Dizel Motorların Ömrü Çok Uzundur. Gerçek Hayatta Dizel Motorların Ömrü Benzinli Motorların Ömründen Daha mı Kısadır?
Son zamanlarda birçok netizenin bu konuyu tartıştığını gördüm ama aslında bu teorinin kendisi yanlış. Dizel motorun çalışma prensibi silindir basıncının benzinli motora göre çok daha yüksek olmasıdır. Aynı zamanda dizel yüksek basınç pompasında piston dahil olmak üzere birçok yüksek basınç cihazı bulunmaktadır. Yüksek basınçlı bir cihaz olduğundan çalışma koşullarının kötü olduğu ve malzeme gereksinimlerinin daha yüksek olduğu anlamına gelir.
Silindir düzeneğine gelince, basınç ne kadar büyük olursa, piston ve piston segmanı üzerindeki etki de o kadar büyük olur, krank mili ve yatak üzerindeki etki de o kadar büyük olur...
Enerji kullanımı, maliyet-etkinlik oranı ve güç çıkışının avantaj ve dezavantajlarının yanı sıra, yalnızca malzeme bileşimi ve çalışma koşullarından bahsedersek, dizel motorların ömrü gerçekten de benzinli motorlara göre daha düşüktür.
Ayrıca dizel motorlar esas olarak elektrik üretmek amacıyla kullanıldığından kullanım sıklığı yüksek, çalışma ortamı kötü ve bakım koşulları kötüdür. Çeşitli sebepler dizel motorların benzinli motorlara göre daha az dayanmasına neden olur.
Yüksek güçlü dizel motorların değeri yüzbinlerden milyonlara kadar değişmektedir. Madencilik makineleri, jeneratörler ve gemi gücü için uygundur.
Ancak birçok kişi, dizel motorların benzinli motorlarla karşılaştırıldığında gürültü ve titreşimin yanı sıra benzinli motorları başka yönlerden de ezdiğine inanıyor.
Geçmişte bu müşterilerin dizel motorları kötü bir çalışma ortamındaydı. Gece gündüz çalışıyorlardı ve bakım ve onarımda günde onbinlerce yuan kaybediyorlardı. Sevkiyatlar genellikle hava yoluyla yapılıyordu ve bunların mümkün olan en kısa sürede kurulması gerekiyordu.
1980'li ve 1990'lı yıllarda halen aksesuar satın alan modellerle sık sık karşılaşıyorum. Bakımı iyi yapılmış bir makine on yıldan uzun süre sonra normaldir. Bir kamyonun 120 gün 120 gece hızla çalıştığını hayal edebilirsiniz. Birkaç yıl içinde kaç mil dönüştürülmelidir? Sonuçta pek çok makine yalnızca yakıt tüketimi ve emisyonlar gibi faktörler nedeniyle değiştirildi.
Dizel motorun yüzeyi sanki çok basitmiş gibi garip ve pürüzlü görünüyor ve işçilik çok sıradan. Ama aslında dizel motoru iyi yapmak o kadar da basit değil. Temel teknolojisinin yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon sistemi olarak adlandırıldığını ve bunun başarılması zor olduğunu bilmiyor olabilirsiniz. Ülkemizde ağır vasıta dizel araç pazarı her zaman bazı yabancı markaların tekelinde olmuştur. Son yıllarda yavaş yavaş gelişme gösterdi.
Askerlik, enerji, madencilik, gemi, kamyon vb. gibi verimlilik ve güvenilirlik gerektiren önemli toplumsal üretim alanlarının neredeyse tamamında dizel motorlar kullanılmaktadır. Dolayısıyla benim ülkemde sıradan insanların dizel imkânları çok fazla değil ve Avrupa'daki gibi dizel otomobil geliştirmek de mümkün değil.
Dizel motorun teorik ömrü nedir? Motorun ömrü daha çok tasarımla ilgilidir. Tasarımcı tasarım yaparken hesaplama marjı yeterliyse tasarımın hizmet ömrü büyük ölçüde artacaktır. Ancak tasarımın kullanım ömrü, motorun bakıma ihtiyaç duymadığı anlamına gelmez. İddia edildiği gibi bu durum birçok insanın anladığı yaşam süresinde sapmalar sorununa da yol açmıştır. Aslında piston ve silindir gömleklerinin değiştirilmesi bir bakım işidir ve motorun da onarılması gerekir. Elbette birçok modern dizel motor bakım gerektirmeden milyonlarca kilometre yol kat edebilir. Bu sadece malzeme teknolojisinin yıllar önce büyük ilerleme kaydettiğini gösteriyor. Ayrıca araçların kullanım ortamları da büyük değişimlere uğradı. Yoldaki motor yükü genellikle çok daha düşüktür. Bu nedenle kullanım ortamı da oldukça önemlidir.
Dizel motorun tarihi benzinli motora göre daha uzun, benzinli motorun gelişim tarihi ise daha kısadır. Bu nedenle performansı her açıdan dizel motordan daha düşük olabilir. Benzinli motorlarla karşılaştırıldığında dizel motorların, basit yapısı, olgun teknolojisi ve daha yüksek güvenilirliği ile yüksek basınçlı ateşleme sisteminden geçmesine gerek yoktur. Dolayısıyla dizel araçların tamir ve bakım maliyetlerinin de nispeten düşük olması, araç sahiplerinin daha fazla tasarruf etmesine olanak tanıyor. Bununla birlikte, dizelin uçuculuğunun zayıf olması ve dizelin yüksek parlama noktası ve kendiliğinden tutuşma noktasının düşük olması nedeniyle güvenlik açısından dizel arabalar benzinli arabalardan daha iyidir. Ayrıca dizel motor düşük hıza sahiptir, parçaların eskimesi kolay değildir ve aşınma benzinli motora göre daha yavaştır, bu nedenle orijinal versiyona göre dizel motorun ömrü biraz daha uzun olacaktır. Genel olarak konuşursak, bir dizel motor büyük bir onarım gerektirmeden 1 milyon kilometreye ulaşabilirken, 400.000 kilometre yol kat eden bir benzinli motor büyük bir onarım gerektirir.
Normal bakımın ömrüne gelince, dizel motor ile benzinli motorun ömrü kıyaslanamaz ve hiçbir şekilde karşılaştırılamaz. Dizel motorun ömrü benzinli motora göre daha uzundur. Kırsal bölgelerde 70'li ve 80'li yıllardaki traktörler hala normal şekilde çalışabiliyor, gördünüz. Benzinli motor aynı nesil mi?
Teorik olarak konuşursak, iyi çalışma ortamında uzun servis ömrü kullanılır. Gerçekte dizel motorlar insanlara her zaman gerçekçi olduğu izlenimini verir. Bu nedenle çalışma ortamı hayal edilebilir. Yakıt ikmali de çok zayıf. Dizel motorlu araçların çoğu ağır yüklüdür. Aşırı yük olgusu çok yaygındır. Küçük at arabalarının çalışma koşulları, makinenin her zaman aşırı yüklenmesine neden olur. Ayrıca dizel motor bakımı genellikle zamanında yapılmamaktadır. Küçük onarımlar ve büyük onarımlar doğrudan hurdaya çıkarılır. Genel olarak hizmet ömrü kısadır.
在此向大家普及一下,压缩比高低不会影响寿命,钢铁材料那点压强不会影响寿命,真正影响寿命的是转速,转速越高,活塞环相对缸壁速度越快,容易产生高温,
